São destacadas algumas das medidas que evidenciam a integração de soluções ambientais na conceção, construção e modernização das infraestruturas rodoviárias e ferroviárias, promovendo a proteção da biodiversidade, a gestão sustentável dos recursos naturais e a adaptação às alterações climáticas.

Da proteção de espécies ameaçadas à reutilização de água tratada em obra, passando pela conservação de habitats e pela implementação de soluções de controlo dos picos de caudal, estas medidas demonstram a integração de critérios ambientais em diferentes fases do ciclo de vida das infraestruturas.

Ponte sobre a Ribeira do Vascão (EN122)

Na obra de reabilitação e reforço estrutural da Ponte sobre a Ribeira do Vascão, na EN122, localizada no Parque Natural do Vale do Guadiana, foram previstas medidas específicas, desenvolvidas em estreita colaboração com o Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas (ICNF), para minimizar os potenciais impactos da intervenção no habitat do Saramugo.
Classificado como “Em Perigo” de extinção à escala global e “Criticamente em Perigo” em Portugal, o Saramugo, espécie de peixe que habita exclusivamente a bacia hidrográfica do Guadiana e os seus afluentes, entre as quais a ribeira do Vascão.

Com o objetivo de conservar o seu habitat, foram implementadas diversas medidas que visaram reduzir ao mínimo a afetação da ribeira e das suas margens:

• O acesso às frentes de obra foi efetuado exclusivamente sobre colchões Reno, permitindo a reposição das condições naturais após a conclusão dos trabalhos;

• Foi construído um passadiço metálico para a circulação de máquinas;

• No reforço das fundações dos pilares e encontros recorreu-se a ensecadeiras progressivas, permitindo resgatar eventuais exemplares que pudessem ficar retidos;

• Foi ainda utilizado geotêxtil nas laterais dos colchões Reno para evitar que os indivíduos desta espécie ficassem presos na sua estrutura.

Nova Linha Évora – Évora Norte – Bifurcação de Leste

A empreitada de ligação ferroviária entre Évora Norte e Elvas/Caia, integrada no projeto ferroviário do eixo Lisboa–Madrid, atravessa áreas ambientalmente sensíveis, incluindo Zonas de Proteção Especial (ZPE), Sítios de Importância Comunitária (SIC), montados, habitats ripícolas e áreas agrícolas.

Neste contexto, foi implementado um Plano de Gestão Ambiental de Medidas de Compensação, desenvolvido no âmbito do processo de Avaliação de Impacte Ambiental e suportado pelo Despacho n.º 1025-B/2018.

O plano, executado entre 2020 e 2025, permitiu aplicar e monitorizar medidas destinadas à gestão adequada do habitat estepário, nomeadamente:

• Contratualização de compromissos com agricultores locais, assegurando a implementação das medidas de compensação;

• Promoção da rotação cereal-pousio, ajustada aos ciclos de reprodução das aves estepáriase controlo da vegetação através do pastoreio;

• Cultivo de leguminosas e preservação do mosaico tradicional da planície cerealífera de sequeiro.

Ligação entre interface rodoferroviária/ EN14 (Santana) - Nova Ponte sobre o rio Ave

A obra de ligação entre o interface rodoferroviário da Trofa e a EN14 em Santana, que incluiu a construção de cerca de 2.400 metros de nova rede viária e de uma ponte sobre o Rio Ave, integrou um conjunto de medidas destinadas a minimizar os impactos ambientais associados à nova infraestrutura.
Entre essas soluções destaca-se a criação de duas bacias de retenção de água, concebidas para reter os picos de drenagem das águas pluviais.

A primeira bacia tem como função amortecer os picos de escoamento, permitindo o armazenamento temporário da água durante períodos de precipitação intensa. A segunda foi projetada para controlar a velocidade da água na Ribeira de Ferreira, funcionando como elemento regulador do escoamento.

O objetivo é reduzir a velocidade da corrente, prevenir a erosão das margens e reforçar a capacidade de resposta do território perante fenómenos meteorológicos extremos.

Estas intervenções constituem uma medida relevante de minimização dos impactos associados à construção da nova via rodoviária, reforçando a drenagem local e aumentando a resiliência do território.

Variante de Olhão (EN125)

A empreitada da Variante de Olhão, na EN125, constitui mais um exemplo de boas práticas na gestão sustentável da água.
Numa região marcada pela escassez hídrica e pela pressão crescente sobre os aquíferos, foram adotadas soluções inovadoras que permitiram reduzir o consumo de água potável durante a execução da obra.

Neste âmbito, foi utilizada Água para Reutilização (ApR), proveniente da ETAR de Faro/Olhão, para a lavagem dos rodados dos camiões e para o controlo de poeiras nas diferentes frentes de trabalho.

A adoção desta medida, prevista no Plano Estratégico de Eficiência Hídrica do Algarve, contribuiu para uma utilização mais eficiente e sustentável dos recursos hídricos da região.

Através de medidas como estas, a Infraestruturas de Portugal reafirma o compromisso com a integração de melhores práticas ambientais no desenvolvimento das infraestruturas nacionais, contribuindo para a proteção dos ecossistemas, a adaptação às alterações climáticas e a construção de um futuro mais sustentável.